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20251111

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米ʕ•̫͡•ོʔ，是甘肃ʚɞღღ民航发展,。,。,。史上规模最大的工程。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽,,,;的必ง ง要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、งง คค上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐ʕ•̫͡•ོʔεïз•ᴥ•量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌.˗ˏˋ♡ˎˊ˗鲁木ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图ʕ·͡ˑ·ཻʔ的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过4ʕ•̫͡•ོʔ00万ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ人，民航ʕ·͡ˑ·ཻʔ吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不ʕ•̫͡•ོʔ高的情况。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机,,,;场中规模最小的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座ʚɞღღ航站楼之和。

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